鋼絲繩作為礦井提升設備的重要構件，對于安生產(chǎn)以及公司的生產(chǎn)益來說都至關重要。

長期以來，在鋼絲繩的管理上直處于種“重視但沒有有手段”的尷尬境地，不得不采用人工目測、卡尺量、憑經(jīng)驗、憑感覺換繩等方法，存在著“不可靠、不安、不經(jīng)濟、低率”等四大難題，亟需利用先進的管理和技術手段加強鋼絲繩的檢測、承載能力評估、安管理等工作，保障鋼絲繩安運行。

在這種落后的鋼絲繩管理模式下，鋼絲繩管理“不可靠、不安、不經(jīng)濟”等三大難題始終得不到解決。

問題之一：不可靠

由于以下幾個主要原因，人工檢測對各種損傷的發(fā)現(xiàn)不可靠：

不連續(xù)：人工目測檢測鋼絲繩的時候，不能保證人的眼睛刻都不離開在檢鋼絲繩。實際上，當受到生產(chǎn)任務的壓力而只能象征性地以2—3m/s的速度(遠高于規(guī)定的0．3～O．5m／s的檢查速度)進行“班檢”的時候，這種人工目測就更是“走馬觀花”，果可想而知。罐道繩和尾繩的檢查也是如此，且井底的能見度又非常差，因而人工目測的可靠性就更是大打折扣；

不面：受眼睛視線局限，只能觀測到視線所及的面，而另面則無法看到；

環(huán)境、光線等影響：很多情況下，目測時光線很差，有的檢測位置人只能離很遠的距離，靠燈光檢測(如尾繩在發(fā)現(xiàn)問題后鋼絲鉤拉到跟前觀察)，因此目測局限性大。

另外，即使完按照0.3—0.5m／s的速度檢測，檢測人員非常認真，光線非常良好，人工檢測方法也只能部分柱出鋼絲繩的外部較明顯的損傷，而對鋼絲繩的內(nèi)部磨損、銹蝕、斷絲．尤其是疲勞等損傷則根本無法察覺。

根據(jù)長期工作中的總結及有關資料顯示，在用鋼絲繩存在的主要損傷包括以下幾類，而人工檢測能夠檢測到的損傷類型只占到20％左右，

問題之二：不安

目前的人工檢測方對于保障鋼絲繩的安運行是及其不可靠的，因此，生產(chǎn)中實際上隱藏著許多的重大事故隱患。

據(jù)美的權威部門對世界8000家鋼絲繩實驗室和應用現(xiàn)場統(tǒng)計數(shù)據(jù)的研究分析，結論是有12％以上的在用鋼絲繩處于“危險或度危險”的狀態(tài)，即l0％的強度損耗超過l5％，處于危險狀態(tài)，另有2％的在用鋼絲繩強度損耗超過30％，處于度危險狀態(tài)。

據(jù)安生產(chǎn)管理總局發(fā)布的2005年、2004年、2003年煤炭安生產(chǎn)狀況綜合分析數(shù)據(jù)：2005年煤礦共發(fā)生煤炭運輸提升事故509起，死亡559人；2004年煤礦共發(fā)生煤炭運輸提升事故556起，死亡583人；煤炭系統(tǒng)因鋼絲繩問題所造成的重、大惡性事故就多達215起，死亡223人，其中死亡人數(shù)多的是山西呂梁交城縣五七煤礦斷繩事故，次死亡14人，重傷5人。

問題之三：不經(jīng)濟

由于檢測技術和檢測方法不能滿足實際需要，為了避免鋼絲繩事故，直以來都是采取“犧牲成本換取安”的方式，也就是定期換繩。但這種做法直接導致了鋼絲繩用繩成本的提高。對于被強制更換的鋼絲繩，據(jù)相關研究統(tǒng)計，大量是被浪費的。

實施鋼絲繩在線監(jiān)鍘系統(tǒng)，將解決“可靠性”、“安性”和“率性”等問題，并減少鋼絲繩重大事故隱患。